Bonjour à toutes et à tous,
J'essaye depuis quelques jours de dimensionner un convoyeur à palettes à chaine à rouleaux.
Il s'agit de transférer 6 palettes (1200mmx800mm) de 500KG chacune, sur 2 chaines doubles à rouleaux type B (europe) (sur rail acier inox).
Pour le moment j'ai ces résultats :
Coéfficient de frottement : 0,2
et
CP = 9.81 x µc [(2.05 x Wc x L) + W]
Uc : Coéfficient de frottement
Wc : Masse de la chaine par mètre (en kg/m).
L : La longueur en mètre
W : Masse total sur le convoyeur (en kg).
Cp : Chain pull en newton.
Je prend ensuite un coef de 12 pour dimensionner la chaine (pour le charge de rupture).
Pour commencer esque cette méthode vous semble correcte ?
Ensuite j'aimerais calculer l'inertie du convoyeur, et pour le coup je sèche un peu!
Si quelqu'un est spécialiser dans les convoyeurs....! Merci beaucoup !
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Bonjour
Pour le calcul de l'effort cela semble logique (sauf si le mouvement n'est pas horizontal). Juste le coeff 12 me semble bien elevé. Pour de la manutention, il me semble qu'un coeff 5 est suffisant.
Pour l'inertie, quel est le besoin exactement ? L'inertie d'un système linéaire peut globalment se résumer par le principe fondamental de la dynamique : somme(forces (N)) = m(kg)*a(m/s2). Attention c'est en vectoriel.
Mais en général on résonne plutôt inertie de rotation au niveau du moteur par exemple. Cela dépend alors plus ou moins du couple moteur et de l'accélération.
As-tu une spec de temps d'arrêt ou de mise en mouvement par exemple ?
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Bonjour, merci beaucoup pour votre réponse, malheuresement je n'ai pas d'accélération, je sais juste que je dois pouvoir changer une palette en 10secondes.
Après je suppose que je peux aller voir des catalogues de convoyeurs à palette pour avoir une idée ?
En fait je chercher à dimensionner la puissance du moteur par rapport à la charge.
Effectivement souvent dans les catalogues, il y a des formulaires d'aide à la détermination.
J'imagine que les 6 palettes sont en mouvement simultanéement, positionnée à un pas régulier et que les 10 secondes sont pour passer d'une palette à la suivante, que le mouvement n'est pas continu (donc démarrage, déplacement, freinage, arret).
Le problème de l'accélération est LE critére dimensionnant : 3 tonnes à déplacer de 800mm (dans le meilleur des cas) en 10 secondes, le moteur va être beau bébé.
D'ailleurs, les vendeurs de moto-réducteurs ont de bons outils, c'est peut-être la meilleure piste.
Il va peut-être falloir prévoir un volant d'inertie et un système de couplage, selon la cadence.
Bonjour,
Il faut sans doute creuser un peu plus la question mais voila peut-être une première piste:
somme(F) = effort moteur - résistance de la chaine chargée (CP) = m*a, donc a=F/m
en intégrant par rapport au temps on a vitesse = v(t) = F*t/m + C. Si v(0)=0 (départ arrété) alors C=0.
puis position x(t) = F*t^2/2*m +C'. idem si x(0) = 0 alors C'=0.
en considérant une accélération puis freinage linéaire, la vitesse maximale doit être atteinte au bout de 5 secondes. Cela permet donc de remonter à la force et la vitesse maximale.
Une fois que tu as le diamètre de la couronne d'entrainement, tu peux en déduire un couple et une vitesse de rotation. Et donc la puissance du moteur puisque P (en W) = C (en N.m) *w (en rad/s).
Evidemment, il faut ajuster tout cela par rapport aux conditions réelles de ton convoyeur (distance a parcourir, temps, masse, ...) et ne pas oublier de prendre un petit coefficient de sécurité.
Bonjour,
j'ai travaillé pour la société CERMEX spécialisée dans les chaines d'emballage, mais pas pour ce type de machine. essayez avec gérald (membre lynkoa), lui aussi a travaillé dans se meme genre de société, il pourra peu etre vous aider.
http://www.lynkoa.com/users/sepm
Cdt