Hallo an Sie.
Ich arbeite daran, eine Kurbelgehäuseöffnung zu verbessern, wie Sie in der beigefügten Datei sehen werden.
Ich müsste in der Lage sein, die notwendige Kraft des Zylinders zu bestimmen, damit er das Gehäuse tragen kann, das er trägt.
Ich weiß überhaupt nicht, ob das mit SW gut kalkulierbar ist, deshalb frage ich dich.
Vielen Dank im Voraus für Ihre Beratung.
Lucbirus
Hello@lucbirus
In Excel ist dies einfacher.
Ich habe einen meiner sehr guten Freunde aus dem Forum Mécano41 seit mehr als zehn Jahren und der wunderbare Laken macht.
Ich füge den Link hinzu, der mir für Ihren PB am besten geeignet erscheint
https://forums.futura-sciences.com/technologies/593207-dun-verin-course.html
https://forums.futura-sciences.com/technologies/694950-calcul-verin-electrique-dossier-lit-camping.html (Seien Sie bei diesem Blatt vorsichtig, da Sie auf jeder Seite eine Feder haben)
Hier sind andere in der Reihenfolge ihrer Relevanz, die immer von Mecano41 hergestellt werden, es liegt an Ihnen zu sehen, welche für Ihre Montage am besten geeignet ist.
https://forums.futura-sciences.com/technologies/501881-capot-farfelu-verin-hydraulique.html
http://forums.futura-sciences.com/physique/811437-etude-statique-motoriser-un-tracker-solaire.html#5
Auf der anderen Seite , @Lucbirus Sie oder eine andere Person in diesem Forum, eines oder mehrere dieser Blätter verwenden , danken Sie bitte dem Autor direkt im Futura-Forum. Sie ist eine Person, die immer im Dienst der anderen steht und nie eine Gegenleistung verlangt, aber ich weiß, dass ein Dankeschön immer willkommen ist.
Herzliche Grüße
Hallo, ich habe im Moment keinen Zugang mehr zu SW, aber ich denke, es ist eine Gasfeder, die Sie brauchen, hier ist der Link zu einem Konfigurator.
Vielleicht kann es Ihnen helfen.
Für diese Art der Berechnung ist keine SW erforderlich (außer um die Position des Schwerpunkts und das Gewicht der zu bewegenden Haube zu bestimmen), XL ermöglicht es Ihnen, die Berechnungen zu automatisieren, aber wir haben es mit einem dummen Problem der Statik zu tun: Position des CdG, Masse, Position des Drehpunkts, Position des Ankers.
Das größte Problem hängt oft mit der Umgebung zusammen, die Dreh- und Verankerungspositionen erfordert, die nicht unbedingt die einfachsten sind.
Das Dokument/die Website des Herstellers ist oft eine große Hilfe.
Hallo, dieser Link, wenn er Ihnen http://www.verinagaz.fr/ passen kann.
Schönen Tag
Hallo an Sie.
@ zorro_mp, es stimmt, dass die Excel-Tabelle gut gemacht ist. Ich habe nicht alles verstanden und kann es kaum erwarten, dass es meinen Skizzen entspricht. Ich verstehe nicht, warum er die horizontalen Koordinaten unter Y und die vertikalen unter X gesetzt hat (oder ich habe nichts verstanden). Ich habe lange Zeit gekämpft, um zu wissen, wie ich diesen Trick anwenden kann, und ich bin von meinem Job nicht überzeugt.
Ich werde immer noch versuchen, alle Feinheiten zu verstehen, aber nicht bei der Arbeit, an einem ruhigen Winterabend...
Also habe ich den Konfigurator von franck.ceroux ausprobiert, viel einfacher. Ich denke, dass
Ich habe einen Wagenheber für meine Montage gefunden.
Ihre Ratschläge waren sehr informativ und ich habe viel gelernt; Vielen Dank für all Ihre Hilfe bei dieser Datei
Hallo
Wenn mich meine Erinnerungen an die Statik nicht verraten, wird die Kraft, die erforderlich ist, damit der Zylinder die Haube in der geschlossenen Position anhebt, wie folgt sein:
Gewicht der Haube / 2 ca. 25 kg / Sinus des Winkels des Zylinders (Projektion des vertikalen Vektors) ca. 11°, was uns eine Kraft von 130 DaN gibt, zumindest weil wir im Gleichgewicht sind.
Ich denke, es ist in Ihrem Interesse, den Winkel zu vergrößern (die Achse maximal nach unten zu gehen), um den Kraftaufwand zu Beginn der Öffnung zu reduzieren. 20° --->73DaN.
Ich würde auch die Befestigung der Motorhauberachse verstärken, da die Axialkraft des Zylinders den Blechrücklauf verformen kann.
Herzliche Grüße