Hallo
Gezien de veranderingen in de GPS-classificatienorm moeten we sinds 2011 afschuiningen of functionele bladeren als volgt beoordelen:
Met welke methode teken je de dikke as? direct op de tekening met offset-constructielijn? Door het model af te maken met een extra dikte?
Bedankt
Hallo
Ja, zoals je voorstelt Alain, zou ik een verspringende constructielijn op de tekening gebruiken.
Maar ik gebruik alleen de afronding of de schuine lijn door de objecten te verschuiven, en dan teken ik de verticale lijnen met de hand. Geen betere oplossing.
Als de standaard sinds 2011 is gewijzigd , moet u een verbeteringsverzoek indienen bij SolidWorks, over het algemeen is dit gedaan voor de volgende versie of die daarna...
Persoonlijk zou ik een schets in het model gebruiken, je zou de keuze hebben om het te laten zien of te verbergen voor de tekening. Op deze manier kunnen dezelfde schetslijnen worden gebruikt als hetzelfde onderdeel in een andere tekening wordt gebruikt.
Groet.
+1 voor @remrem. Ik gebruikte deze techniek al om gedeeltelijke oppervlaktebehandelingen te specificeren.
@Alain.ERP, wat GPS-classificatie betreft, heb je een cursus om met ons te delen, of een goede site die erover praat? Zorgt het voor een revolutie in de notering of is het slechts een evolutie?
Hallo Benoit,
De bronnen zijn natuurlijk de standaarden (die heb ik niet, omdat het te duur is voor mijn school).
Het uittreksel uit bovenstaand document komt uit het "Memento de specification géométrique des produits" van Frédéric Charpentier (Edition Sceren) uit 2012. Deze auteur is eigenaar van een site/forum:
CFC Techniek
http://www.cotation-iso.fr/
GPS-grading brengt een revolutie teweeg in de traditionele gradatie. Maar het wordt momenteel alleen geadopteerd door grote groepen zoals Renault.
Alan
Ik heb veel andere vragen over dit onderwerp, in de hoop dat er specialisten op de Lynkoa-site zijn.