Jestem w trakcie projektowania układu z przekładnią wielowypustową (wałem obrotowym) i aby zwymiarować te wielowypusty konieczne jest posiadanie dopuszczalnego nacisku materiału.
Szukałem w internecie, ale nie mogę znaleźć nic bardzo spójnego. Czy wiesz, jak znaleźć tę wartość?
Z tego co rozumiem to zależy od:
-wytrzymałość materiału na ściskanie (w przybliżeniu wytrzymałość na rozciąganie, czyli Re)
- jakość obróbki wału i piasty (luz lub napięcie wstępne)
- rodzaj wysiłku (intensywność i regularność)
Czy to dobrze, a jeśli tak, to w jaki sposób można precyzyjnie określić to dopuszczalne ciśnienie?
Przeszukałem moją bibliotekę i znalazłem wiele wzorów, ale niewiele odniesień do charakterystyki materiałów.
Tylko w przewodniku po rachunku różniczkowym w mechanice autorstwa Spenlé i Gourhanta znajduje się tabela (nawiasem mówiąc, zajęta w artykule Wikipedii na temat matowania).
Co więcej, przyjmują teorię "ekstremalną", ponieważ najpierw uważają, że cała para przechodzi na jednym zębie, a następnie za drugim razem uważają, że 40% zębów przenosi wysiłek (wydaje mi się to już bardziej realistyczne). Ostatecznie uważam, że największym problemem w określeniu dopuszczalnego nacisku jest ustalenie, jaki procent zębów faktycznie przeniesie moment obrotowy. Jeśli chodzi o "rodzaj wysiłku", jak to nazwałem w moim pytaniu, myślę, że muszą istnieć współczynniki.
Natknąłem się również na tę tablicę i na razie jest to ta, której używałem jako odniesienia do moich obliczeń, ale nie mogłem jej znaleźć nigdzie indziej, więc miałem wątpliwości co do jej wiarygodności. Zgodnie z adnotacją autora tej Wiki, wartości te pochodzą z przewodnika Spenlé i Gourhant z 2003 roku (oznaczonego jako "SG2003" strona 141), więc potwierdzasz źródła Wiki, to już słuszna uwaga.
Znalazłem też te artykuły:
http://help.autodesk.com/view/INVLT/2016/FRA/?guid=GUID-8AAB0A6A-8372-4023-A667-B0DBBAE8B1A5 (ale nie wydaje mi się to wiarygodne)
https://moodle.insa-toulouse.fr/file.php/52/Polycopie_internet10_v1.pdf (str. 176) i tam uważają, że 50% zębów przenosi wysiłek.
Tak więc niezależnie od dokumentów, wszystkie mówią, że dopuszczalny nacisk zależy częściowo od jakości obróbki wielowypustów, nie podając tolerancji, dla których podany jest procent "pracujących" zębów.
Po tym musimy jeszcze znaleźć przypuszczalny współczynnik w odniesieniu do rodzaju wysiłku.
Wszystko to wydaje mi się bardzo skomplikowane, czyli pifometryczne.
Cóż, myślałem, że są bardziej precyzyjne wartości niż te podane w przewodniku Spenlé i Gourhant . Kiedy podwykonawcy z branży motoryzacyjnej produkują "x" milionów gimbali, na których starają się oszczędzać każdy gram materiału i każdą sekundę obróbki, lub gdy producent wielotonowych skrzyń biegów, takich jak ta, którą umieściłem w PJ, projektuje swoje produkty, muszą dokładniej wymiarować wypusty.
Pozostawię więc pytanie otwarte, jeśli kiedyś ktoś będzie miał bardziej precyzyjne wartości.