Hallo
Voor de hopper deel ik je standpunt niet, maar het is niet belangrijk, je hebt gelijk om te doen wat je denkt. Oefening maakt je sterk in vloeken!!
Vooral omdat de machine niet in de nabije toekomst gebouwd zal worden.
Ik heb dit voorstel echter alleen gedaan omdat het de inspanning op alle messen beperkt. Daarnaast ben ik er niet van overtuigd dat als een klauwplaat horizontaal komt, de messen deze gemakkelijk kunnen versnipperen, maar zodra de messen de doorn hebben weten vast te pakken, heb je de maximale inspanning omdat de klauwplaat door het vermalen doormidden buigt. Met de verticale wateroplossing heb je in plaats van twee diktes van meer dan 500 mm op één diameter, zodat de inspanningen veel minder zullen zijn.
Operators die het in bulk of verticaal gooien, maken geen groot verschil, vooral omdat je ons nog steeds niet hebt verteld hoeveel ze er per uur moeten vernietigen.
Om het gesprek over het onderwerp te beëindigen , zeg je (( zijn er problemen als de doornen elkaar raken ? ))
Geen probleem als ze elkaar raken voordat ze door de messen worden gegrepen. Als er eenmaal een of twee door de messen zijn gegrepen, maakt het niet meer uit, omdat de doornen elkaar niet kunnen doorboren. FIFO First In Firts out-methode - met andere woorden, degene die als laatste door de messen wordt gevangen, kan degene die het eerst door de messen werd gegrepen, niet verdubbelen.
De eenvoud van de zogenaamde universele trechter mag niet in strijd zijn met de robuustheid en betrouwbaarheid van het proces.
Ik ben een voorstander van de KISS keep it simple and stupid methode, maar uit ervaring weet ik dat onbetrouwbaarheid altijd meer zal kosten dan een nauwelijks geavanceerdere hopper.
Vooral omdat bij de verticale methode de inspanning minder op de trechter zal zijn.
Om op dit punt tussen ons te beslissen, zouden we in feite de machine moeten hebben en tests moeten uitvoeren met bulk- en strikt verticale. We zouden zien wat de motor zou zeggen in termen van inspanning en afhankelijk van het geval zou het voldoende zijn om de trechter aan te passen in de richting die ik voorstel of niet.
Dat brengt me bij de vraag die je stelt (( Voor de veiligheid van de motor, hoe werkt de elektrische actuator? ))
Ik zei je dat je de variatie in stroomsterkte moest oppikken. Dit is wat gespecialiseerde elektronische kaarten doen en die de vermogensrelais uitschakelen die de motor op het vooraf bepaalde tijdstip van tevoren voeden. (het is bijna hetzelfde als de thermiek op de vermogensrelais). Ik kan je niet veel meer vertellen, maar de motorfabrikant moet dit weten, want afhankelijk van het vermogen zijn de problemen niet hetzelfde. Bovendien ligt het buiten mijn vakgebied. Dit mag geen esoterische oplossing zijn, want mijn drie fabrikanten van elektrische actuatoren doen het.
Ziezo, houd ons op de hoogte van de cijfers die je krijgt.
Vriendelijke groeten
PS: voor degenen die ons tot nu toe hebben gevolgd en die de SW2018 niet hebben, plaats ik enkele foto's die de discussie over de hopper hebben aangewakkerd :-) :-)
We krijgen niet veel betaald, maar we hebben veel plezier :-)
vues_tremie_-_mandrin_verticaux.zip
