Bonjour
Pour la trémie je ne partage pas votre point de vue mais ce n'est pas important, vous avez raison de faire à votre idée. C'est en forgeant que l'on devient fort en jurons ! ! !
D'autant que la machine ne sera pas construite dans un avenir proche.
Toutefois j'ai fait cette proposition uniquement car elle limite l'effort sur l'ensemble des couteaux. De plus je ne suis pas convaincu que si un mandrin arrive à l'horizontal les couteaux arrivent à le déchiqueter facilement mais dès que les couteaux auront réussi à agripper le mandrin vous aurez l'effort maximum du fait que le mandrin va se plier en deux par l'écrasement . Avec la solution verticale eau lieu d'avoir deux épaisseurs sur 500 mm vous l'aurez sur un diamètre donc les efforts seront nettement moindre.
Les opérateurs qui le jettent en vrac ou qu'il le jettent verticalement cela ne fait pas une grosse différence surtout que vous ne nous avez toujours pas dit combien ils seraient censés en détruire par heure.
Pour terminer la conversation sur le sujet vous dites (( est ce qu'il y a des problèmes si les mandrins se touchent entre eux ? ))
Pas de problème s'ils se touchent avant de commencer à être pris par les couteaux. Une fois que un ou deux sont pris par les couteaux cela n'a plus d'importance puisque les mandrins ne peuvent pas s'interpénétrer. Méthode FIFO First In Firts out - dis autrement le dernier pris par les couteaux ne peut pas doubler celui qui a été agrippé le premier par les couteaux.
Il ne faut pas opposer simplicité de la trémie dite universelle à la robustesse et la fiabilité du processus.
Je suis partisan de la méthode KISS keep it simple and stupide mais par expérience le manque de fiabilité coutera toujours plus cher qu'une trémie à peine plus sophistiquée.
D'autant qu'avec la méthode verticale les efforts seront moindres sur la trémie.
Dans les faits pour nous départager sur ce point il faudrait avoir la machine et faire des essais avec du vrac et des strictement verticaux. Nous verrions bien ce que dirait alors le moteur en terme d'effort et selon le cas il suffirait de modifier la trémie dans le sens que je propose ou non.
Ce qui m'amène à la question que vous posez (( Pour la sécurité du moteur, comment le vérin électrique ça marche ? ))
Je vous ai indiqué qu'il fallait capter la variation de l'ampérage. C'est ce que font des cartes électroniques spécialisées et qui coupent au moment prédéfini à l'avance les relais de puissance qui alimentent le moteur. (c'est presque le même chose que les thermiques sur les relais de puissance). Je ne peux guère vous en dire plus mais le fabricant du moteur doit savoir ça car en fonction de la puissance les problèmes ne sont pas les mêmes. De plus cela sort de mon domaine de compétence. Cela ne doit pas être ésotérique comme solution car mes trois fabricants de vérins électriques le font.
Voilà tenez nous au courant des notes que vous obtiendrez.
Cordialement
PS : pour ceux qui nous ont suivi jusque là et qui ne disposent pas de la SW2018 je poste quelques images qui ont alimenté la discussion sur la trémie :-) :-)
On n'est pas payé cher mais on se marre bien :-)
vues_tremie_-_mandrin_verticaux.zip
