Witam
Przeprowadzam symulacje testów ciągu na skrzydłach w SolidWorks, ale napotykam problem: Tutaj jest to montaż dwóch części, arkusza 1,2 mm w dx51d (skrzydło) + 1 arkusz okładziny ze stali nierdzewnej, arkusz okładziny jest przymocowany do mojego skrzydła. Ponieważ tutaj jest to więc montaż, trzeba zarządzać interakcjami i tu utknęłem, nie widzę, jak zdefiniować kontakt i funkcję tak, aby pasowały do rzeczywistości. Czy ktoś mógłby mi pomóc? Dziękuję
Witam
Wymagane jest posiadanie co najmniej Solidworks simulation pro lub premium i zarządzanie kontaktami między różnymi częściami.
Logicznie rzecz biorąc, nie chodzi tylko o kontakt, muszą być również lub spoiny do łączenia części: do odwzorowania, jeśli chcesz uzyskać realistyczną symulację.
Z drugiej strony, biorąc pod uwagę stykające się powierzchnie, obliczenia mogą być bardzo długie, jeśli chce się kiedyś skończyć. Nie jestem do tego przyzwyczajony, ale model siatki powierzchniowej byłby z pewnością bardziej wydajny (ale bardziej drażliwy do modelowania pod względem zarządzania interakcjami między częściami).
Witam
Rzeczywiście, jak wspomniano powyżej, potrzebujesz modułu symulacyjnego do zarządzania interakcjami
Którą wersję posiadasz (solidworks i symulacje)?
Witam @Scofield, posiadam solidworks Standard i posiadam moduł symulacji (tylko w statyce liniowej). Zadawałem to pytanie ponieważ w: połączeniach → Interakcjach między komponentami (jak na Twoim obrazku) mam możliwość zarządzania nawet bez premium czy pro
Czy próbowałeś umieścić interakcję między komponentami?
Tak, globalna interakcja i przyznam, że zostawiłem domyślne ustawienia, bo inaczej niekończące się obliczenia.
Witam
można również zapisać ASM jako PRT i ewentualnie połączyć 2 obiekty.
Tak, właśnie próbowałem i dostałem coś dość spójnego. Dziękuję
Dobry wieczór
Ważnym aspektem zachowania jest sposób połączenia arkusza " konstrukcyjnego " (o grubości 1,2 mm) z arkuszem " okładziny " (o grubości 0,8 mm?).
Jeśli połączenie rozciąga się na całej powierzchni (przez klejenie) lub jeśli są to obszary zlokalizowane (nity, zgrzewanie punktowe), wkład arkusza " okładziny " w wytrzymałość zespołu nie będzie taki sam.
W pierwszym przypadku arkusze pozostają połączone spoiną klejową we wszystkich punktach styku.
W drugim przypadku wystąpią poślizgi w niektórych obszarach, a nawet przerwy w kontaktach.
Jeśli chodzi o połączenie dwóch brył, sprowadza się to do rozważenia pojedynczego arkusza, którego grubość jest sumą grubości dwóch arkuszy " konstrukcji " i " okładziny ".
Stąd pytanie: w prawdziwym życiu, jak powstaje połączenie między arkuszami?
Na powyższych zdjęciach, niezwiązanych ze skrzydłem, dwa identyczne słupki, poddane temu samemu obciążeniu, każdy składający się z dwóch blaszanych " ostrzy " (o grubości 2,5 i 1,0 mm): po lewej stronie dwa arkusze są " przesuwane " i spawane w dwóch górnych i dolnych punktach, po prawej są integralne (idealne klejenie).
Maksymalne przemieszczenia wynoszą odpowiednio 2,7 mm i 2,1 mm, co daje różnicę około 25%...
4 polubienia
Witam @m_blt
Rzeczywiście, blacha wykończeniowa jest przymocowana do skrzydła za pomocą nitów zatrzaskowych (ponadto blacha nie zakrywa całkowicie skrzydła, jest asymetryczna: mocowana za pomocą 4 zatrzasków na tylnej fałdzie, dobrze rozłożona na wysokości i z dwoma zatrzaskami z przodu, na górze i na dole): patrz zdjęcie poniżej
Na temat Twojego modelingu mam kilka pytań:
- W jaki sposób zarządzane są interakcje pomiędzy komponentami dla dwóch pionów i łopatek w SolidWorks?
- Na deskach naszkicowałeś na niebiesko spawane obszary między arkuszami. A więc utworzyłeś stały obszar między dwoma pokojami na tym obszarze?
Tutaj rozumiem, że w przypadku mojego arkusza okładzinowego będziemy + w twoim przypadku, w którym arkusze są idealnie sklejone.
To wszystko: musisz przeciąć powierzchnie, aby następnie powiedzieć, że niektóre lokalne obszary są ze sobą połączone, podczas gdy inne są po prostu w kontakcie bez penetracji.
Biorąc pod uwagę stosunek długości do grubości części, a także ilość powierzchni stykającej się, jest to rodzaj obliczeń, których symulacja nie lubi zbyt bardzo (obliczenia przez wiele godzin, aby w końcu zakończyć się awarią).
→ Trzeba się postarać o maksymalne uproszczenie modelu (użycie symetrii pozwala na posiadanie modelu 2x lżejszego: może to bardzo pomóc bo mam wrażenie, że drzwi są symetryczne i podparte na górze i na dole. jeśli ładunek nie znajduje się na środku drzwi to jednak nie działa)
Witaj @Tanguy_Ramet ,
W załączeniu znajduje się propozycja wzoru (SW 2022), a także dokument Word z komentarzami.
Zgadzam się w 110% z uwagami @froussel...
Uciążliwy charakter modelu skraca czas obliczeń, a nawet ich ukończenia, gdy tylko siatka staje się cieńsza. Niezależnie od użytego solvera. Wina leży prawdopodobnie w zarządzaniu kontaktami.
Symetria modelu jest rzeczywiście jedna (i tylko jedna) w stosunku do płaszczyzny poziomej przechodzącej w połowie wysokości drzwi. Ale nie podążając za płaszczyzną pionową dla arkusza okładziny, stąd wypaczenie skrzydła...
Oprócz komplikacji definicji podpór, zastosowanie symetrii nie przynosi żadnych znaczących korzyści, ani w zakresie czasu symulacji, ani zbieżności obliczeń.
Może powinien zostać przetestowany dokładniej niż ja...
Uproszczenie modelu wiąże się również z usunięciem wszystkich drobnych szczegółów kształtu (otwory, nacięcia itp.), które można uznać za niemające znaczącego wpływu na zachowanie.
LiftLeaf - SVG.SLDPRT (679.9 KB)
VantailAscenseur.docx (535.9 KB)
1 polubienie