Witam
Mam turbinę wentylatorową na końcu wału, ta musi mieć sprzęgło magnetyczne.
Chciałbym wiedzieć, jak obliczyć moment oporu tej turbiny.
Wiem: Moc silnika / Prędkość obrotowa silnika / Mam referencje łożysk / Mam wszystkie wymiary mas wszystkich części / Masa turbiny ect ect
Dziękuję!
Witam
Moment obrotowy turbiny będzie zależał od jej prędkości obrotowej, rodzaju płynu (tutaj myślę, że powietrza), kształtu śmigła. Kalkulacja wydaje mi się naprawdę skomplikowana.
Podczas projektowania elementów do napędu naszych śmigieł. Ich dostawca dostarcza nam kartę techniczną z krzywą do określenia niezbędnego momentu obrotowego w zależności od prędkości roboczej.
Czy możesz powiedzieć nam więcej o zastosowaniu, płynie, typie śmigła...
To powietrze.
Ok, więc moment oporu jest specyficzny dla turbiny i rodzaju płynu, jeśli dobrze rozumiem?
A oporny moment obrotowy to moment potrzebny do pokonania bezwładności podczas rozruchu, więc?!
Dziękuję bardzo!
Znasz pewne wartości, ale nie tę najważniejszą
Turbina delta P w górę strumienia
rodzaj płynu/gazu
Producenci łopat lub turbin mają krzywe robocze
które teoretycznie odpowiadają w m3 dla cieczy lub w kg dla gazu
te m3 lub kg zależą od delta P tej turbiny, która również zależy od prędkości obrotowej
która z + to mechaniczne straty ciśnienia
Najprościej wydaje mi się, że za pomocą tych krzywych można zrobić montaż i dokonać pomiarów prądu/napięcia
aby poinformować Cię o mocy potrzebnej do optymalnego działania
co da moment sprzęgła 2-częściowego napędu
@+;-))
Zachowaj ostrożność podczas uruchamiania, wejście może być bardzo ważne przez X sekund
Zmierzyłem już + 60 In przez kilka sekund, aby przezwyciężyć ten problem, wykonujemy miękki start za pomocą częstotliwości lub napięcia
Więc jeśli projektujesz sprzęgło magnetyczne, ten start musi być brany pod uwagę
@+;-))
Witam
Zwykle, jeśli znasz moc i prędkość obrotową, możesz użyć P = C * w z
P: moc w W
C: moment obrotowy w Nm
w : prędkość obrotowa w rad/s (dla przypomnienia w = ft*N (rpm) / 30)
Uwaga: należy przyjąć prędkość obrotową na sprzęgu (podzielić prędkość obrotową silnika przez współczynnik redukcji).
W przeciwnym razie, podczas rozruchu, możesz użyć sum(M) = J*w' z
M: moment obrotowy w Nm
J : moment bezwładności w kg*m²
w' : przyspieszenie kątowe w rad/s²
Ale w tym przypadku suma momentów zależy od momentu obrotowego dostarczanego przez silnik - momentu oporu wywieranego na turbinę (tarcie powietrza, ...)
Dziękuję za wszystkie odpowiedzi, przyjrzę się bliżej tym wszystkim nowym informacjom.
Jeszcze raz dziękuję ;)
Zobacz ten link między innymi
http://www.heliciel.com/Index.htm
@+ ;-))
Głupie pytanie, czy mam swój moment obrotowy silnika. Jestem pewien, że moment oporu jest niższy niż moment obrotowy silnika (już wiem, że ten montaż działa)
Dziękuję!
Jeśli system działa z oczekiwaną wydajnością, opór momentu obrotowego jest koniecznie niższy niż ten, który może zapewnić silnik
