Hallo
Ik heb een ventilatorturbine aan het einde van een as, deze moet een magnetische koppeling hebben.
Ik zou graag willen weten hoe ik het weerstandskoppel van deze turbine kan berekenen.
Ik weet het: de kracht van de motor / de rotatiesnelheid van de motor / ik heb de referenties van de lagers / ik heb alle massa's afmetingen van alle onderdelen / de massa van de turbine ect ect
Bedankt!
Hallo
Het koppel van de turbine hangt af van de rotatiesnelheid, het type vloeistof (hier lucht denk ik), de vorm van de propeller. De berekening lijkt me erg ingewikkeld.
Tijdens het ontwerp van de elementen om onze propellers aan te drijven. De leverancier hiervan bezorgt ons een technische fiche met een curve om het benodigde koppel te bepalen op basis van het toerental.
Kun je ons meer vertellen over de toepassing, de vloeistof, het type propeller...
Het is lucht.
Oké, dus het weerstandskoppel is specifiek voor de turbine en het type vloeistof als ik het goed begrijp?
En het resistente koppel is het koppel dat nodig is om de traagheid bij het opstarten te overwinnen, dus?!
Hartelijk dank!
Je kent sommige waarden, maar niet de belangrijkste
delta P stroomopwaarts stroomafwaartse turbine
het type vloeistof/gas
Fabrikanten van bladen of turbines hebben allemaal bedrijfscurves
die in theorie overeenkomen in m3 voor vloeistof en/of kg voor gas
deze m3 of kg zijn afhankelijk van de delta P van deze turbine die ook afhankelijk is van de rotatiesnelheid
welke van + zijn de mechanische drukverliezen
Het eenvoudigste lijkt mij om via deze curves een montage te maken en stroom-/spanningsmetingen te doen
om u te laten weten welk vermogen u nodig hebt voor een optimale werking
die het koppelingskoppel van de 2-delige aandrijving geeft
@+;-))
Wees voorzichtig bij het starten, de In kan erg belangrijk zijn voor X seconden
Ik heb al een paar seconden + 60 In gemeten om dit probleem op te lossen, doen we een zachte start via frequentie of spanning
Dus als u een magnetische koppeling ontwerpt, moet u rekening houden met deze start
@+;-))
Hallo
Normaal gesproken, als je het vermogen en de rotatiesnelheid kent, kun je P = C*w gebruiken met
P: vermogen in W
C: koppel in N.m
w : rotatiesnelheid in rad/s (voor de goede orde w = ft*N (rpm) / 30)
Let op: u moet het toerental bij de koppeling nemen (het motortoerental delen door de overbrengingsverhouding).
Anders kunt u tijdens het opstarten sum(M) = J*w' gebruiken met
M: koppel in N.m
J : traagheidsmoment in kg*m²
W' : Hoekversnelling in RAD/S²
Maar in dit geval hangt de som van de momenten af van het koppel dat door de motor wordt geleverd - het weerstandskoppel dat op de turbine wordt uitgeoefend (luchtwrijving, ...)
Bedankt voor al je antwoorden, ik zal het van dichterbij bekijken met al deze nieuwe informatie.
Nogmaals bedankt;)
Zie o.a. deze link
http://www.heliciel.com/Index.htm
@+ ;-))
Stomme vraag, als ik mijn motorkoppel heb. Ik weet zeker dat het weerstandskoppel lager is dan het motorkoppel (ik weet al dat deze montage werkt)
Bedankt!
Als uw systeem met de verwachte prestaties werkt, is de koppelweerstand noodzakelijkerwijs lager dan wat de motor kan leveren
