Goedenavond
Dus ik begrijp dat je een student gezien de gebruikte grammatica en de SMS-stijl (niet erg goed te zien op het forum)
Ik voeg een afbeelding toe om het in ieder geval eens te zijn over de gebruikte woordenschat.
Vriendelijke groeten
Bedankt
Je hebt gelijk, sorry. Wat de zwaartekracht betreft, hoe kan ik die op het midden toepassen. Ik heb het middelste deel opnieuw gedaan en ik heb de buisringen en assen in één stuk getekend. En ik creëerde een rechthoekig gebied langs de bovenkant van de buis.
Vriendelijke groeten
Goedenavond
Het lijkt mij – als ik het zo mag zeggen – dat u een fout maakt in uw redenering. Zwaartekracht is overal van toepassing op elk object, van boven naar beneden. Het is de belasting en de richting van de belasting die wordt gegeven door de richting van de zwaartekracht die telt.
Wat moet worden aangegeven, maar verdeeld over het hele platte deel van de bovenkant van de buis (of bij voorkeur op een gebied gemaakt met een scheidingslijn) is de verdeelde belasting (vooral geen kracht). Als de totale massa van het rubber bijvoorbeeld 82 kg is, is dat 820 N voor de verdeelde massa.
Hierdoor kunt u een geschatte waarde hebben, maar deze zal niet helemaal nauwkeurig zijn. Inderdaad, de belasting wordt gecompenseerd omdat deze raakt aan de buis met een tweede offset van: ofwel de halve dikte van het rubber; of anderhalve dikte. Deze rubbers zijn vrij zwaar, zeker afhankelijk van de hoogte en breedte.
Vriendelijke groeten
Bedankt
Voor de zwaartekracht is het geregeld, je hebt gelijk, een grote fout. Voor de verdeelde belasting is het ook aan te passen, bedankt. Ik heb een afgebakend gebied gecreëerd op het bovenoppervlak van de buis.
Aan de andere kant blijf ik volledig in beslag genomen door verbanden en bewegingen. Daarnaast wil ik een afgebakend gebied in de boom creëren ter hoogte van de lager-/ascontacten, ik weet niet hoe ik dat moet doen. Ik heb geprobeerd om aan elke kant twee oppervlakken te krijgen
Vriendelijke groeten
Ps: Ik wil de lagers overwegen om buigen te simuleren
Hello@Avatar
Als je zegt "" blijf ik volledig in de war met verbindingen en bewegingen. "We moeten de twee problemen scheiden.
In jouw geval AMHA moet je het doen met wereldwijde contacten voor connecties. Voor reizen, aangezien je geen opgelegde reizen hebt, zie ik niet in waarom je je er zorgen over zou moeten maken.
Voor het tweede punt en het creëren van een begrensd gebied is het normaal dat je aan elke kant twee oppervlakken krijgt. Maar je hoeft alleen maar degene te kiezen die bij je past en niet beide (in dit geval degene hierboven)
Je zegt ook: ""Ik wil de lagers overwegen om buigen te simuleren""
Staat u mij toe u erop te wijzen dat als u wilt simuleren wat er werkelijk gebeurt, u de daarvoor bestemde functie moet gebruiken. Namelijk de belastingsfunctie op het lager. In uw geval zult u echter niet veel zien, omdat de lagers die op de planken zijn gekocht, zo zijn gedimensioneerd dat ze geen significante vervorming hebben (behalve in het geval van een extreme overbelasting zoals op de wegen van het onmogelijke), dus als u neemt zoals in uw afbeelding vierkante flenslagers: raadpleeg gewoon de grafieken van elk merk. We doen hier geen simulatie op, we houden ons aan de berekeningen van de fabrikant (behalve de shit in china). In ieder geval, als je een oscillerend lager hebt, zul je de verplaatsing niet gemakkelijk kunnen simuleren als gevolg van een mogelijke buiging van de buis.
In het slechtste geval, zelfs als u een simulatie uitvoert waarbij u ervan uitgaat dat de as en het lager één en hetzelfde onderdeel zijn, kunt u een resultaat krijgen dat de spanningen in het materiaal laat zien. De resultaten van Von Mises en Flexion tonen alleen de externe resultaten, maar de andere mogelijkheid toont de dwarsdoorsnedespanningen in het materiaal (als alle andere dingen gelijk zijn).
Om uw leven gemakkelijker te maken, begint u met het totale gewicht (buis + as + rubber) en aangezien u een halve belasting per stap heeft, kunt u deze onmiddellijk vergelijken met de toegestane belasting die door de leverancier wordt gegeven. Als uw buis in het midden niet meer dan 2 centimeter buigt, wat al veel zou zijn en waarschijnlijk is, zult u geen vervorming hebben ter hoogte van het lager dat oscilleert.
Vriendelijke groeten
Hallo
Bedankt voor je uitleg
Vriendelijke groeten
Hallo
Laten we verder gaan met het tweede deel van uw verzoek, namelijk de wind.
Voor de voorberekeningen voor de windproeven zal veel informatie over het gordijn gegeven moeten worden. Dikte, maar bovenal is versterkt rubber in polyester, aramide of metalen inslag. Afhankelijk van de breedte is het noodzakelijk om aan te geven welke de anti-spinnaker versterkingen zijn. Over het algemeen zijn er horizontale balken die min of meer uit elkaar zijn geplaatst, afhankelijk van een hoogte-breedteverhouding. Maar tegenwoordig is er met versterkte rubbers geen stang meer maar met "schuifgordijnrail" (horizontale tensor). Het gewicht, de aard en de wijze van bevestiging aan het rubber en in ieder geval de wijze van bevestiging in de zijgeleiders van het rubber, moeten nauwkeurig worden aangegeven.
U zult ook nauwkeurig moeten zijn over de zijrails, evenals hoe ze aan de steun zijn bevestigd (betonnen muur of metalen balk op metalen frame, enz.), maar ook over de "zelfsluitende schuifgordijnrail" die u hebt gekozen. Al deze elementen zijn betrokken bij de berekening van de weerstand van het geheel
Kunt u ons de referentie van het rubberen gordijn geven (in ieder geval de leverancier).
Vriendelijke groeten
Hallo
Voor het tweede deel is het rubber (EPDM60) inderdaad versterkt met polyester en heeft het gordijn een dikte van 6 mm en het heeft geen horizontale spijlen, het heeft een overdikte aan de zijkanten (eindkapsysteem), om het tussen de twee rails te houden . Deze worden bevestigd op een hoekijzer, een gelaste U-vormige rail en de andere Z-vormige rail wordt op het hoekijzer geknoopt. De gehele deurconstructie is gelast aan een stalen frame dat ook aan het gebouw is verankerd .
Vriendelijke groeten.
Welkom @AVATAR100
Voor de wind is het belangrijk om meer informatie te hebben over de "zelfsluitende schuifgordijnrail", want als ik je goed lees, zeg je """ het heeft een overdikte aan de zijkanten (eindkapsysteem), """
Toon een foto van dit onderdeel
Zeker genoeg voor een binnengordijn, maar niet voor een gordijn dat onderhevig is aan de wind.
Vriendelijke groeten
@ Allemaal
Je zult merken dat de symptomen van covid-19 een verlies van reuk en smaak laten zien, maar het lijkt erop dat ook de behoefte om dankjewel te zeggen verdwijnt.
Zoals we op dit forum zien, veroorzaakt covid-19 een remming van dergelijke (0), wetenschappers zijn op zoek naar of het een verandering van het gezichtsvermogen is, gecombineerd met een afasisch neurologisch syndroom van de limbische cortex, in dit geval caseous tonsillitis.
Ik hoop dat ik geen IG-Nobel krijg voor deze structurerende ontdekking voor de industrie en laten we niet aarzelen om het voor de mensheid te zeggen. ;-)
Vriendelijke groeten
Hallo
Bedankt voor de follow-up, bijgevoegd is de foto van het deurgordijn.
Vriendelijke groeten
Hallo
Weet je, je moet informatie van je afpakken omdat je niet altijd reageert op de verzoeken die aan je worden gedaan.
U nodigt ons uit om te gaan varen, maar wij zijn degenen die in uw plaats moeten roeien.
Hoe breed en hoog is het gordijn???? Ik denk niet dat ik het nieuws heb gelezen.
In ieder geval is de geleiding onvoldoende voor een gordijn dat aan de wind is blootgesteld. Het gordijn zal onvermijdelijk uit de U-vormige rails komen zodra de wind een beetje opsteekt.
Denk aan het al genoemde spinnaker-effect!
Vriendelijke groeten
Grappig beter antwoord
begrijp het niet goed
Ik moet zelf besmet zijn
+1 @ Zozo
@+ ;-)
Hallo
Voor de simulatie op SW is het ok, bedankt allemaal. Momenteel heb ik hulp nodig bij het theoretisch berekenen van de weerstand als gevolg van de windbelasting van de industriële garagedeur, Afmetingen van de deur 8900 mm breed en 6500 mm hoog, wind van 140 km/u.
Vriendelijke groeten.
Hallo
Inderdaad bedankt @tous ;-)
Na lang wachten met mijn zus Anne - die ook niets zag aankomen - krijgen we eindelijk te horen over de grootte van de rubberen deur.
Maar helaas, aangezien de aanvrager aangeeft dat "de simulatie op SW in orde is" impliceert dat het voorbij is, zitten we vast aangezien de berekening of beter gezegd de simulatie van de vervorming van het rubber alleen kan worden gedaan met SW-simulatie of door berekeningen zonder meikevers.
Ik heb verschillende keren om gedetailleerde details gevraagd, maar tevergeefs op de "schuifgordijnrail". Het gewicht, de aard en de wijze van bevestiging aan het rubber. We kregen net te horen dat er een extra dikte rubber was op de wrijvingspunten in de zijgeleiders.
Naast dat de zijgeleiders vast zitten, maakt het ons -zoals mijn oma altijd zei- een mooi been, zolang we de exacte vorm van deze geleiders niet weten.
Met andere woorden, als de geleider een eenvoudige open U is, verhindert niets bewegingen in X en -X, waardoor de gordijnen zeker uit de zijgeleiders zullen komen.
Dus zonder een dwarsdoorsnede van de zijgeleiders (die eruit zouden moeten zien als een vierkante of rechthoekige buis met een opening van een paar centimeter in radiaal) en een afbeelding van de horizontale tensoren, geen simulatie, geen berekening op de mano niet mogelijk voor mij maar dat sommige X'en zouden weten hoe ze dat moeten doen.
Bovendien hebben we, zonder de kenmerken van het rubber te hebben, namelijk de naam van de leverancier en de exacte referentie van het rubber , geen toegang tot de informatie van de drie vrienden Hooke, Poisson en de jonge Young.
Maar wat ik je kan vertellen zonder in het koffiedik te hebben gelezen, is dat er maar 20 knopen wind nodig is om het gordijn min of meer van de rails te laten komen. Bij een windsnelheid van 50 tot 60 knopen zal alles ontsporen en alles binnen 18 meter aan weerszijden van de deur, inclusief het dak, raken en vernietigen totdat de opwindbuis het begeeft en verandert in destructieve UFO's die zullen vernietigen, in de buurt, het konijnenhok van Père Jules
Ook het vernietigen van de koffieautomaat, de kantine, de toiletten en de eigenaar (gerangschikt in volgorde van belangrijkheid).
@tous ik u meedeel dat er een stakingsaanzegging voor onbepaalde tijd wordt gedaan op grond van "duidelijk achterhouden van informatie en obstructie van de manifestatie van het heldere licht dat verondersteld werd de duisternis van onwetendheid te verscheuren.
Vriendelijke groeten
Hallo
Bedankt voor je antwoord.
Hulp nodig, als je het toestaat, ik schrijf je opnieuw, ik zou graag de prestaties (theoretisch) van een garagedeur willen berekenen of bepalen, zoals de weerstand als gevolg van de belasting als gevolg van de wind die het belangrijkst is om te berekenen (WINDSNELHEID 140 km/u) (exp, deur 8900 mm breed en 4270 mm hoog, SBR elastomeer synthetisch rubber gordijn.
Merk op dat het gordijn (het zeildoek) wordt vastgehouden tussen twee rails (met een afstand van 6,35 mm), ter hoogte van elke kant van de deur
De rails worden bevestigd op schuine ijzers (hoeken), door lassen en bouten
Het zeildoek of gordijn heeft een systeem van eindkappen als een overdikte (19,05 mm dik) om de grip te bevorderen.
Helaas is er geen verschuifbare gordijnrail, de enige manier om het zeil tussen de twee rails te houden, en dat is genoeg. Misschien kan echter voor grote deuren een windbalk worden geïnstalleerd. Ik heb gekeken om erachter te komen hoe ik de berekeningen moet doen, een model bijvoorbeeld, een methode, ik kan niets vinden (ik dacht aan de sterkte van de materialen, ervan uitgaande dat een plaat gewoon onder druk werd ondersteund , maar hoe ik dat moest doen ???) Bij voorbaat dank.
Vriendelijke groeten.
Laat een tekening van een dwarsdoorsnede of een foto van de geleiderails zien, ik begrijp niet waarom je deze minimale inspanning niet levert. Het is niet ingewikkeld.
Wat je beschrijft heeft geen zin.
Hoe groot is de kans dat dit een eindeloze discussie wordt!!
U kunt een eenvoudige berekening maken met een rubber van de juiste afmetingen dat op een vlakke ondergrond rust en druk uitoefent op het hele oppervlak in solidworks-simulatie. Dit betekent loodrecht op de geleiderails.
Het gordijn moet verticaal zijn en u moet een verticale belasting uitoefenen op de onderkant van het gordijn (belasting gelijk aan het totale gewicht van het rubber met afmetingen van 8900 mm breed en 4270 mm hoog.
Daarna moeten we kijken of er een materiaal in solidworks zit dat min of meer overeenkomt met het SBR-elastomeer waar ik je lang geleden over vertelde.
Je zegt niet of het een academische oefening is of wat je gevraagd bent te doen als onderdeel van een stage.
Voor pure berekening moet u onthouden
De berekening wordt gedefinieerd door de volgende formule:
Deze formule is geldig voor elk gebied waar de sterkte van de wind moet worden bepaald. (Bron : Guide de la construction bois)
Dit geeft voor 140 km/u = 38,89 knopen, wat 975,52 N per M² geeft, teruggebracht tot de 38 m² van uw gordijn, geeft het 37069,76 N of 3,7 ton. Hoe kun je je ook maar een moment voorstellen dat zonder ondersteuning in de radiale richting je gordijn, dat zeer flexibel is, niet wegvliegt. Het gemiddelde gewicht van een auto is 1,5 ton, dus zet twee auto's in een hangmat, wat zal er gebeuren
Vriendelijke groeten
PS: Ik blijf erbij dat uw gordijn helemaal niet aan de zijkanten in radiale richting wordt vastgehouden, het zal de wind op zo'n overspanning niet weerstaan ( ¤/#~&!,w¤/#~&!,w¤/#~&!,w¤/#~&!,w)
Hallo
Bedankt voor het antwoord, hier is een afbeelding die de rails laat zien (rechterkant)
Vriendelijke groeten.
