Hallo allemaal,
Gepassioneerd door kitesurfen, studeer ik momenteel, tijdens een technische stage, een veiligheidssysteem voor het beoefenen van deze sport. Video hier: https://www.youtube.com/watch?v=88sWcpgPH6E
Meer foto's hier: http://www.fksa.org/gallery3/var/resizes/Florida/Admin-File/album346/alb... en hier:http://www.southwaleskitesurfing.co.uk/wp-content/uploads/2012/09/cabrin...
Het contact wordt vastgehouden door druk en een klein elastiekje. Ik heb geprobeerd het probleem heel eenvoudig te modelleren: http://hpics.li/fafde54
Ik weet niet of je ziet hoe het werkt in vergelijking met de foto's. In feite is het probleem niet zo gemakkelijk te modelleren omdat we daarbovenop het zwarte deel tekenen (op mijn model). Dit impliceert dat er druk wordt uitgeoefend op het groene deel door het blauwe deel. Naast wrijving wordt er dus ook druk uitgeoefend. Hoe krijg je die druk op de ketel? Ik weet het niet... Ik weet alleen dat het aan het zwarte deel trekt in verticale richting met een intensiteit van 200N... Hoe kan ik het modelleren in Solidworks? Ik dacht erover om Solidworks Motion te gebruiken? (Ik heb alle onderdelen al gemodelleerd in .step-formaat, ik hoef alleen nog maar de montage te doen)
Dus ik zou graag willen weten welke kracht er nodig is om het groene deel ongeveer 2 cm te duwen zodat het metalen deel naar buiten komt, rekening houdend met al deze details!
Hartelijk dank voor uw hulp,
Ik hoop dat je mijn probleem begrijpt!
Ik begin opnieuw met mijn antwoord dat zojuist is verdwenen in plaats van gepubliceerd.
Zodra je je 200N loslaatkracht hebt overschreden, is de rode ring vrij en "wrijft" hij een beetje.
Komt uw elastiek niet overeen met een torsieveer om de peddel in de rode ring te vergrendelen? anders zie ik niet waar hij is
Dank u voor uw antwoord! In feite betekent de toegepaste 200N niet dat het systeem in werking treedt, integendeel! Ik ben op zoek naar de nodige kracht om het rode deel te duwen om het kleine metalen deel los te maken en zo het systeem vrij te maken zoals je op de video kunt zien.
De 200 N zijn er om onszelf in een iets reëlere situatie te brengen, omdat we bij het gebruik van dit systeem een constante trek in deze richting hebben (het feit dat we aan het harnas zijn vastgehaakt). Het enige probleem is dat het aan het metalen deel trekt dat op het rode deel drukt en er dus druk op uitoefent. Misschien heeft het geen invloed op de trekkerkracht, maar ik denk het niet.
Wat betreft het elastiek, hier zijn enkele foto's. Voor het moment op de limiet denk ik dat we het kunnen vergeten (ik zal het modelleren door een veer).
http://hpics.li/0d58553
http://hpics.li/e9a3095
http://hpics.li/ca7fa0f
Voor mij is je elastiek alleen maar om het palet aan de rode ring vast te houden als je valt. En omgekeerd beweegt de rode ring niet weg van het palet.
De loslaatkracht komt dus van het elastiek + de wrijving van de peddel op de ring.
Uw pallet heeft de neiging om open te gaan door de trekkracht van de vaste lijnen naar de rotatie-as (een beetje uit het midden). Je rode ring staat tegenover de opening van het palet. Het geheel is in balans.
En anders om je elastiek te modelleren, bevestig je 2 veren tussen de bovenkant van de rode ring (waar de elastieken uitkomen) en het gat of het elastiek passeert op de steun van de pallet.
Als je het systeem daarna in handen hebt, kun je altijd de stijfheid van je elastiek testen en vergelijken met de loslaatkracht.
En wat zegt de Afnor NFS 52-503 norm over trekkerkrachten?
1 like
Dat is het precies! Hartelijk dank! Je zou niet zomaar kitesurfen beoefenen omdat je termen als dump gebruikt en je kent de ;) standaard!
Ik ga inderdaad de elastische stijfheid testen. Aan de andere kant, om dit alles te modelleren en de triggerkracht te kennen, wilde ik het doen met Solidworks Motion. Veer gemakkelijk te modelleren, maar voor de wrijvingskracht van de peddel, hoe kan ik het doen?
Ik heb een kleine studie met de hand gedaan (zie bijlage) om de kracht te kennen die zowel door druk als door wrijving wordt uitgeoefend, wat denk je? Dus ik moet zeker in staat zijn om op Solidworks Motion deze kracht in te voeren (aan de andere kant is het hoekafhankelijk)...
nsupport.pdf
Hallo
Ik denk dat we wrijving kunnen toevoegen (maar ik zal het moeten controleren).
Aan de andere kant, om de wrijvingscoëfficiënt te kennen als er water en zand is... Tot slot kun je het altijd nog modelleren met het rode palet/ringkapsel.
Anders ga je uit van een constante spanning in de lijnen, hierdoor krijg je een constante waarde op de pallet. Vervolgens wijzig je deze waarde voor elke casestudy. (bv. studie voor 100kg, 200kg...)
Ja, ik wilde even de rode peddel/ring wrijvingscoëfficiënt plaatsen. Aan de andere kant begrijp ik het niet. Mijn lading zou worden vastgesteld op 250 kg, daarom heb ik op het diagram 2500 N gezet. Het kader (lijnen) wordt gefixeerd. Maar ik weet niet hoe ik mijn kracht moet modelleren die ik met de hand heb berekend met Solidworks, vooral omdat deze varieert afhankelijk van de hoek. Dus hoe meer ik op de rode ring duw, hoe meer het palet naar beneden gaat (de hoek varieert) totdat het palet er helemaal uit komt... Begrijp je wat ik bedoel?
EDIT: Eindelijk, hoe meer ik vooruitga, hoe meer ik tegen mezelf zeg moet ik het echt modelleren met Solidworks? Een handmatige oplossing is misschien mogelijk, toch? Zie de bijlage voor de modellering van het probleem. Ik dacht erover om de PFS te gebruiken en voor de veren geeft het me een onbekende L. Aan de andere kant, aangezien ik toegang heb tot het systeem, kan ik direct L meten zodra de pallet uit het rode gedeelte komt, toch? Wat denk je? Ik denk niet dat ik rekening zal houden met het effect van de draaischakel in A, want mijn pingedeelte is immers geblokkeerd en draait niet (het enige probleem als ik dit doe, is dat ik alleen het handvatgedeelte kan isoleren ... terwijl, als ik rekening houd met het draaipunt, ik het penstuk kan isoleren en dan het handvatstuk en daar werkt het!
EDIT1: Ik heb net een test gedaan door het isoleren van de pin en vervolgens het handvat! Het lijkt te werken! Alleen al het uiterlijk van deze L...
modelization2.jpg
