Hallo
Ik wil graag het zakken van mijn motorkap simuleren met de cilinders. Om te weten of alles overgaat, maar ik zie niet in welke beperking ik moet instellen. Iemand een idee?.
Bij voorbaat dank
Vriendelijke groeten
sans_titre.jpg
sans_titre.jpg
Hallo
De limietbeperking van SolidWorks moet worden gebruikt in geavanceerde beperkingen:
http://help.solidworks.com/2012/French/SolidWorks/sldworks/Limit_Mates.htm
We kunnen er een limiet aan stellen.
3 likes
Als het gaat om het controleren van de slag van de cilinders (ervan uitgaande dat ze bestaan uit 2 lichaam + staafelementen) moeten we de beperking van de limietafstand gebruiken.
Zie afbeelding.
screenshot460.jpg
4 likes
Hallo een beperking die de verplaatsing van de cilinder simuleert, of die de hoek van de kap tussen 2 waarden blokkeert ....
sw02.jpg
2 likes
Hallo
U kunt ook de functie "component verplaatsen" gebruiken en het vakje "Botsingsdetectie" aanvinken, zodat u kunt zien of het doorgaat of een plaats raakt
1 like
Ik heb de beperking geplaatst, maar de stang van de cilinder volgt het lichaam helemaal niet...
Een beetje meer detail? Welke kant volgt het?
Een print'screen van het defect alstublieft?
2 likes
Welnu, naast de limietspanning moet je een concentriciteit tussen de staaf en het lichaam toevoegen.
EDIT: En tussen bevestigingsmiddelen en stang / lichaam ook.
3 likes
Natuurlijk moet je een "coaxiale" beperking tussen het lichaam en de staaf plaatsen! De limietbeperking beheert alleen de afstand.
2 likes
En als uw cilinders subassemblages zijn, moet u ze configureren als een flexibel onderdeel in de assemblage op het eerste niveau (in aanvulling op wat hierboven is gezegd).
2 likes
Hoi @ Valentijn
je bent onder welke SW-versie als 2012 ik wil kijken
Plaats uw bestand
Ik heb de indruk dat de installatie van uw krikken een probleem is NEE
Uw cilinder moet comprimeren en decomprimeren? Het lijkt me niet erg verstandig
@+ een rode hoed ;-))
2 likes
GT22 dit zijn gasflessen, het enige dat belangrijk is is de juiste positie, dus er is geen sprake van compressiedecompressie, daar zijn ze voor gemaakt, de motorkap is als de kofferbak van je auto.
1 like
@mathieu
Ongeacht het type gaskrik of andere
maar visueel lijkt het mij, maar ik kan het mis hebben
afhankelijk van de grootte, de slag van deze cilinder en de gekozen positie voor de bevestigingsmiddelen en de openingshoek
Het moet tijdens de race zijn in compressie en decompressie
Ik weet niet zeker of dit verstandig is
Voor mij een normale werking van de cilinder
Cilinderpositie ingetrokken met gesloten motorkap
Cilinderpositie met de kap open
De slag van de cilinder bepaalt de bevestigingspositie
@+ ...................... BR
3 likes
Ok ik begreep het niet in die zin, maar je hebt gelijk.
2 likes
Goedenavond in 2014 heb ik een coaxiale beperking en een beperking op de bewegingsafstand
Het bestond niet in de vorige versie
Aan de andere kant is deze assemblage natuurlijk flexibel in de andere assemblage
2 likes
Dank u allen,
Ik heb het anders gecontroleerd, ik heb een hoekbeperking geplaatst tussen de kap en het "frame" en ik heb deze hoek daar gewijzigd, terwijl ik de coaxialiteit tussen de stang en het lichaam van de cilinder heb gelaten en een draaipuntbeperking op de gaffels van de cilinder heb geplaatst.
In ieder geval bedankt allemaal
Om @gt22 te beantwoorden,
Na simulatie tijdens de sluiting is er alleen compressie en tijdens de opening alleen decompressie.
Dus de posities van mijn hoeken zijn goed.