Hallo'
Dat kan me helpen, hoe ik de weerstand tegen de windbelasting aan het gordijn van een industriële garagedeur kan vinden . Om erachter te komen of het rubberen gordijn kan worden verwijderd van de rails die op de deurbevestigingen zijn gelast en dichtgeknoopt (zie foto's). Het gordijn heeft een systeem van eindkappen en een stijf deel aan de onderkant van de deur, deze systemen worden verondersteld ze in de rails te houden.
De hele deur is gelast aan het H-vormige kozijn en het kozijn is verankerd aan het gebouw.
Ik weet niet hoe, ik ga het aanpakken, denk ik, een druk uitoefenen op het gezicht van het gordijn van ongeveer 70 Mpa en kijken wat er gebeurt, maar niets werkt. Beginner op solidworks
Wat te stellen als randvoorwaarden, vaste geometrie en verbindingen...
Uw hulp wordt echt op prijs gesteld.
Vriendelijke groeten.
Ps: Bedankt voor het antwoord, Michel, voor de eerste vraag
capture_avatar600.png
EDIT: bericht verwijderd en overgezet naar het duplicaat van 11 mei 2020.
Laten we eerst het vorige bericht verkopen voordat we dit beantwoorden, anders hebben we niet de minste informatie om correct te antwoorden.
Vriendelijke groeten
Dank u voor uw antwoord,
Nou ja, mijn doel is om de belasting te vinden als gevolg van de wind, en pk het werkt niet met solidworks simulatie ??, ik zal onbruikbare resultaten hebben??
Ik ga de belasting niet op de buis leggen, maar eerder de weerstand tegen de windbelasting op het gordijn vinden. Zodat het niet loskomt van de deurrails.
Ik denk dat ik normale druk moet uitoefenen op het gezicht van het gordijn.
Vriendelijke groeten
Hallo
Ik heb alleen het eerste deel van de vraag beantwoord en afhankelijk van je afbeelding die in de andere post is bijgevoegd, wordt deze een duplicaat.
Je zei toen """"" maar eerst wilde ik de weerstand van de hoofdeenheid controleren (zie bijgevoegde afbeelding ), om de buiging van deze subassemblage bestaande uit : pijp , assen, schijven en lager (lager), "" te modelleren
Vriendelijke groeten
PS: er was minstens één grote storing op het forum voor twee dagen! Hetis mogelijk om de gestelde vragen te beantwoorden.
Ok, dus voor de tweede vraag?
Goedenavond
Heb je de simulatie voor de buis en lagers met succes gedaan?
Vriendelijke groeten
Niet echt, ik kijk naar het niveau van de vaste geometrie om het gezicht van de as te selecteren om het op optie te zetten: "Op sferische oppervlakken", het accepteert geen solidworks, geeft me een bericht zeggen alleen voor sferische gezicht, en toch weet ik dat normaal functioneren, maar niet
Goedenavond AVATAR100
Ik stel voor dat je het eerste bericht laat vallen dat beschadigd is (onmogelijk om het te beantwoorden).
Dus als we het eerste deel van de vraag goed beantwoorden (buis en draaitafel), moeten alleen de buitenvlakken van de draaitafels vast worden verklaard.
De buis en de andere onderdelen (as en ringen) als deze vast wordt verklaard, zal er geen rotatie zijn. Aan de andere kant, om de verticale belasting op de buis uit te oefenen, moet u een afgebakend gebied maken met de functie "scheidingslijn".
Tot ziens
Bedankt
Wat bedoel je met de draaitafels, de assen ? En voor de lagers heb ik het aangegeven in het deel van het maken of vaste reizen?.
Vriendelijke groeten
Goedenavond
Dus ik begrijp dat je een student gezien de gebruikte grammatica en de SMS-stijl (niet erg goed te zien op het forum)
Ik voeg een afbeelding toe om het in ieder geval eens te zijn over de gebruikte woordenschat.
Vriendelijke groeten
2020-05-14_18_49_01-capture_avatar100.png_image_png_794_x_486_pixels.jpg
2 likes
Bedankt
Je hebt gelijk, sorry. Wat de zwaartekracht betreft, hoe kan ik die op het midden toepassen. Ik heb het middelste deel opnieuw gedaan en ik heb de buisringen en assen in één stuk getekend. En ik creëerde een rechthoekig gebied langs de bovenkant van de buis.
Vriendelijke groeten
Goedenavond
Het lijkt mij – als ik het zo mag zeggen – dat u een fout maakt in uw redenering. Zwaartekracht is overal van toepassing op elk object, van boven naar beneden. Het is de belasting en de richting van de belasting die wordt gegeven door de richting van de zwaartekracht die telt.
Wat moet worden aangegeven, maar verdeeld over het hele platte deel van de bovenkant van de buis (of bij voorkeur op een gebied gemaakt met een scheidingslijn) is de verdeelde belasting (vooral geen kracht). Als de totale massa van het rubber bijvoorbeeld 82 kg is, is dat 820 N voor de verdeelde massa.
Hierdoor kunt u een geschatte waarde hebben, maar deze zal niet helemaal nauwkeurig zijn. Inderdaad, de belasting wordt gecompenseerd omdat deze raakt aan de buis met een tweede offset van: ofwel de halve dikte van het rubber; of anderhalve dikte. Deze rubbers zijn vrij zwaar, zeker afhankelijk van de hoogte en breedte.
Vriendelijke groeten
1 like
Bedankt
Voor de zwaartekracht is het geregeld, je hebt gelijk, een grote fout. Voor de verdeelde belasting is het ook aan te passen, bedankt. Ik heb een afgebakend gebied gecreëerd op het bovenoppervlak van de buis.
Aan de andere kant blijf ik volledig in beslag genomen door verbanden en bewegingen. Daarnaast wil ik een afgebakend gebied in de boom creëren ter hoogte van de lager-/ascontacten, ik weet niet hoe ik dat moet doen. Ik heb geprobeerd om aan elke kant twee oppervlakken te krijgen
Vriendelijke groeten
Ps: Ik wil de lagers overwegen om buigen te simuleren
1 like
Hello@Avatar
Als je zegt "" blijf ik volledig in de war met verbindingen en bewegingen. "We moeten de twee problemen scheiden.
In jouw geval AMHA moet je het doen met wereldwijde contacten voor connecties. Voor reizen, aangezien je geen opgelegde reizen hebt, zie ik niet in waarom je je er zorgen over zou moeten maken.
Voor het tweede punt en het creëren van een begrensd gebied is het normaal dat je aan elke kant twee oppervlakken krijgt. Maar je hoeft alleen maar degene te kiezen die bij je past en niet beide (in dit geval degene hierboven)
Je zegt ook: ""Ik wil de lagers overwegen om buigen te simuleren""
Staat u mij toe u erop te wijzen dat als u wilt simuleren wat er werkelijk gebeurt, u de daarvoor bestemde functie moet gebruiken. Namelijk de belastingsfunctie op het lager. In uw geval zult u echter niet veel zien, omdat de lagers die op de planken zijn gekocht, zo zijn gedimensioneerd dat ze geen significante vervorming hebben (behalve in het geval van een extreme overbelasting zoals op de wegen van het onmogelijke), dus als u neemt zoals in uw afbeelding vierkante flenslagers: raadpleeg gewoon de grafieken van elk merk. We doen hier geen simulatie op, we houden ons aan de berekeningen van de fabrikant (behalve de shit in china). In ieder geval, als je een oscillerend lager hebt, zul je de verplaatsing niet gemakkelijk kunnen simuleren als gevolg van een mogelijke buiging van de buis.
In het slechtste geval, zelfs als u een simulatie uitvoert waarbij u ervan uitgaat dat de as en het lager één en hetzelfde onderdeel zijn, kunt u een resultaat krijgen dat de spanningen in het materiaal laat zien. De resultaten van Von Mises en Flexion tonen alleen de externe resultaten, maar de andere mogelijkheid toont de dwarsdoorsnedespanningen in het materiaal (als alle andere dingen gelijk zijn).
Om uw leven gemakkelijker te maken, begint u met het totale gewicht (buis + as + rubber) en aangezien u een halve belasting per stap heeft, kunt u deze onmiddellijk vergelijken met de toegestane belasting die door de leverancier wordt gegeven. Als uw buis in het midden niet meer dan 2 centimeter buigt, wat al veel zou zijn en waarschijnlijk is, zult u geen vervorming hebben ter hoogte van het lager dat oscilleert.
Vriendelijke groeten
2 likes
Hallo
Laten we verder gaan met het tweede deel van uw verzoek, namelijk de wind.
Voor de voorberekeningen voor de windproeven zal veel informatie over het gordijn gegeven moeten worden. Dikte, maar bovenal is versterkt rubber in polyester, aramide of metalen inslag. Afhankelijk van de breedte is het noodzakelijk om aan te geven welke de anti-spinnaker versterkingen zijn. Over het algemeen zijn er horizontale balken die min of meer uit elkaar zijn geplaatst, afhankelijk van een hoogte-breedteverhouding. Maar tegenwoordig is er met versterkte rubbers geen stang meer maar met "schuifgordijnrail" (horizontale tensor). Het gewicht, de aard en de wijze van bevestiging aan het rubber en in ieder geval de wijze van bevestiging in de zijgeleiders van het rubber, moeten nauwkeurig worden aangegeven.
U zult ook nauwkeurig moeten zijn over de zijrails, evenals hoe ze aan de steun zijn bevestigd (betonnen muur of metalen balk op metalen frame, enz.), maar ook over de "zelfsluitende schuifgordijnrail" die u hebt gekozen. Al deze elementen zijn betrokken bij de berekening van de weerstand van het geheel
Kunt u ons de referentie van het rubberen gordijn geven (in ieder geval de leverancier).
Vriendelijke groeten
1 like
Hallo
Voor het tweede deel is het rubber (EPDM60) inderdaad versterkt met polyester en heeft het gordijn een dikte van 6 mm en het heeft geen horizontale spijlen, het heeft een overdikte aan de zijkanten (eindkapsysteem), om het tussen de twee rails te houden . Deze worden bevestigd op een hoekijzer, een gelaste U-vormige rail en de andere Z-vormige rail wordt op het hoekijzer geknoopt. De gehele deurconstructie is gelast aan een stalen frame dat ook aan het gebouw is verankerd .
Vriendelijke groeten.
Welkom @AVATAR100
Voor de wind is het belangrijk om meer informatie te hebben over de "zelfsluitende schuifgordijnrail", want als ik je goed lees, zeg je """ het heeft een overdikte aan de zijkanten (eindkapsysteem), """
Toon een foto van dit onderdeel
Zeker genoeg voor een binnengordijn, maar niet voor een gordijn dat onderhevig is aan de wind.
Vriendelijke groeten
2 likes
@ Allemaal
Je zult merken dat de symptomen van covid-19 een verlies van reuk en smaak laten zien, maar het lijkt erop dat ook de behoefte om dankjewel te zeggen verdwijnt.
Zoals we op dit forum zien, veroorzaakt covid-19 een remming van dergelijke (0), wetenschappers zijn op zoek naar of het een verandering van het gezichtsvermogen is, gecombineerd met een afasisch neurologisch syndroom van de limbische cortex, in dit geval caseous tonsillitis.
Ik hoop dat ik geen IG-Nobel krijg voor deze structurerende ontdekking voor de industrie en laten we niet aarzelen om het voor de mensheid te zeggen. ;-)
Vriendelijke groeten
2 likes
Hallo
Bedankt voor de follow-up, bijgevoegd is de foto van het deurgordijn.
Vriendelijke groeten
avatar100.png